Рассказывает Дмитрий Нечаев, основатель Triton Bikes, фирмы по производству элитных велосипедов и титановых рам с оборотом в 400 тысяч долларов:
ВСМПО-АВИСМА — есть такая компания, к которой я обратился несколько лет назад, чтобы они мне продавали титан для велосипедов.
Минимальный заказ был такой, что я бы лет на 10 обеспечил себя титаном. И стоимость соответствующая — титан стоит от 90 до 130 долларов за кг. Это биржевой материал, это очень дорого, мне пришлось бы купить несколько тонн, чтобы начать с нашими поставщиками работать, поэтому приходится диверсифицироваться. Часть титана приходит из России, но катают его не в России.
Часть титана приходит из Азии. Я лично ездил на завод в Китай, проверял качество проката, и оно выше оказалось, чем наше, к сожалению. Мне приходится платить доллары по сумасшедшему курсу, чтобы покупать трубу, но она специфическая труба для велосипедов, она дюймовая, размеры не в миллиметрах, а в дюймах. Она имеет такую толщину стенок, которую при советском союзе не выпускали серийно. Нет таких труб в промышленности, которые могли бы применяться для велосипедной трубы.
Поэтому приходится идти таким кривым путем. Основные узлы толстостенной трубы — рулевой стакан и кареточный стакан, мы заказываем в России трубу, она толстостенная, из неё можно много что-то выточить на токарном станке. Эта труба приходит из Азии, либо из Великобритании, если клиент доплатит ещё 1000 долларов и закажет ботированную трубу, с переменной толщиной стенки, либо из Италии. В итоге даже итальянская и британская труба идёт из Азии, к сожалению, Китайцы быстрее сориентировались и мощно работают на эту тему.
Бизнес завода, который занимается титановой трубой, может состоять на 70% из проката велосипедов и на 30% из проката из теплообменников атомных станций.
Три основные компании в России занимаются титаном, Triton — одна из них. Может, в ВСМПО-АВИСМА кто-то увидит и скажет, что готов работать по средней ставке китайской трубы, но такого не будет. Когда я первый раз позвонил несколько лет назад, меня динамили из отдела в отдел — отдел снабжения, отдел специальных видов труб, отдел чего-то ещё, позвоните Раисе Петровне, она сейчас на обеде… Я поехал в Китай и заранее написал, какой нам нужен объём, столько раз в год, мне нужно чтобы вы забрали меня из отеля и показали ваше производство. Китайцы мгновенно сориентировались, приехала за мной одна машина, потом другая машина и начали меня возить в свои города и начали показывать, как они проливают всё это кислотой, как они ультразвуком проверяют все трубы, есть все сертификаты, рекламаций практически не было, рамы не ломаются, у них есть контракты с западными производителями рам, которые я не имею право указывать, потому что их рамы в 3 раза дороже. Мне нельзя говорить, кто они такие, потому что многие люди, кто заплатил очень много денег за раму, разочаруются.
