Вот вроде британский медиабренд с историей — Independent, а всё напутал. Или специально наврал ради кликов.
Иллюстрация как бы говорит, что это именно тот поезд, который разогнался до 800 километров в час за 5 секунд. Но это совсем не так. В китайской лаборатории Donghu (East Lake Laboratory) в провинции Хубэй разогнали экспериментальную магнитолевитационную тележку с 0 до 800 км/ч за 5,3 секунды. Испытание состоялось 24 ноября 2025 года на километровой тестовой трассе, а результаты были объявлены в декабре. Масса аппарата — 1110 кг. Трасса имеет длину всего 1 км. После разгона аппарат смог затормозить примерно на 200 метрах.
Это поражает, но это не поезд. «Мировой рекорд» означает рекорд для короткодистанционных магнитолевитационных платформ такого типа, а не мировой рекорд ускорения вообще.
Причём цифры действительно впечатляют. 800 км/ч — это 222 м/с. Если набрать такую скорость за 5,3 с, среднее ускорение получается около 42 м/с², или 4,3 g. Поэтому посадить обычных пассажиров в аппарат с таким режимом разгона нельзя: смысл эксперимента — проверить электромагнитное ускорение, подвеску, управление и торможение.
Человеку такие перегрузки не нужны. 800 км/ч за 5,3 секунды — это в среднем около 4,3 g. То есть человек массой 80 кг ощущал бы при разгоне нагрузку примерно так, словно его с силой, эквивалентной нескольким сотням килограммов, вдавливают в спинку кресла.
Читайте мою книгу про обман на криптовалютах. Подпишитесь на мой телеграм-канал «Финсайд» и потом не говорите, что вас не предупреждали: https://t.me/finside. Темы канала: экономика, инвестиции, финтех, банки. Автор: Олег Анисимов.
Да и скорость разгона для потребительских поездов не важна. Если брать самый быстрый обычный пассажирский поезд, уже работающий в регулярном сообщении, то сейчас это китайский CR400 Fuxing — 350 км/ч. Он как раз изображён на фотографии эстакадного участка дороги к Нанкине.
CR450 на 400 км/ч по состоянию на август 2026 года ещё проходит эксплуатационную оценку и в обычное пассажирское движение не вышел. Запуск планируется на 2027-й год.
И вот сравнение:
- CR400: с 0 до 350 км/ч разгоняется за 6 минут 20 секунд.
- CR450: с 0 до 350 км/ч разгоняется за 4 минуты 40 секунд.
Ускорение получается небольшим:
- CR400 — 0,26 м/с².
- CR450 — 0,35 м/с².
То есть экспериментальный прибор разгонялся в 120–160 раз интенсивнее, чем настоящий сверхскоростной поезд.
Причём пассажиру даже CR450 с его рекордным для железной дороги разгоном покажется довольно спокойным. 0,35 м/с² — это гораздо мягче типичного разгона автомобиля.
Правильный заголовок был бы такой:
«Китайская экспериментальная 1,1-тонная тележка достигла 800 км/ч за 5,3 секунды на километровом полигоне».
Но на такое кликать не станут.
А что в реальности? На фото китайский скоростной поезд CR450 на испытаниях. Его запустят со скоростью 400 км/ч на магистрали Чэнду — Чунцин в 2027 году.
Россия обещает пустить поезд со скоростью до 360 км/ч между Москвой и Санкт-Петербургом в 2028 году. По актуальному плану по строящейся сейчас магистрали будут курсировать 28 поездов.
Аналоги (CR400) ездят по Китаю с 2017 года, а всего в Китае сейчас 1403 состава семейства CR400. Они обслуживают сотни направлений.
Подробнее:
Китай: поезд на 400 км/ч в 2027. Россия: поезд на 350 км/ч в 2028.
