22 июня 2011
Я, Екатерина Грохольская. Живу в Подмосковье. Замужем. 32 года. Мама двух дочерей 7,5 лет и 3 месяца. Абсолютная рекордсменка России по воздухоплаванию.
Пояснение. В 2011 году в рамках программы «Бизнес-секреты» мы с Олегом Тиньковым попросили молодых предпринимателей присылать рассказы о себе для публикации на ныне закрытом сайте tinkov.com. В итоге опубликованы более 50 рассказов людей из разных сфер и регионов. Требования к рассказам выдвигались такие. Информация в них не перепроверялась. Факт публикации не означал, что проект «Бизнес-секреты» рекомендует услуги данного предпринимателя или полагает, что с ним можно иметь финансовые дела. Вполне возможно, кто-то из авторов позже проявил себя в бизнесе неоднозначно.
Екатерине Грохольской с супругом после кризиса 1998 года пришлось отдать за долги квартиру
Моя (точнее наша) история:
Подписывайтесь на мой телеграм-канал Финсайд и потом не говорите, что вас не предупреждали: https://t.me/finside. Темы канала: экономика, инвестиции, финтех, банки. Автор: Олег Анисимов
Познакомились с мужем в 1997 году. Он пилот – воздухоплаватель, я – секретарь Федерации воздухоплавания. Как раз шла подготовка фестиваля воздушных шаров на 850-тилетие Москвы. Вот тогда и решили создать свой бизнес и дарить людям радость полёта.
Муж научил меня летать. Взяли в кредит шар, машину. Дали рекламу. Но первая попытка провалилась, так как всё это было сделано за 2 недели до кризиса 1998 года. Отдали за долги шар, машину, квартиру. Отряхнулись. Начали снова. Опять наёмными пилотами.
В 2004 году взяли в аренду первый аэростат. Начали катать пассажиров сами. Перепробовали множество способов рекламы – в журналы статьи писали, объявления давали, участвовали в акциях, заключали партнёрские сделки, работали с агентствами, ездили по России с рекламными рейдами и спонсорскими программами. Потом первый шар в собственности. Реклама в интернете. Первый собственный сайт, сделанный мной в «Ворде».
Дело пошло лучше, когда распределили обязанности – я отвечаю за продажи и продвижение, муж – за техническую часть. В 2007 году зарегистрировали фирму – ООО «Фри Флайт». Придумали перевести услугу в разряд осязаемого товара – выпустили первый «Подарочный сертификат на полёт». Заказали разработчикам новый сайт. Появился второй шар. Потом третий. Летали сами. Как и мечтали – дарили людям радость полёта.
Подняться нам, как ни странно, помог кризис 2008 года. Так случилось, что люди предпочли отдыхать и искать развлечения поближе и нашли нас.
Как раз в это же время смогли в первую очередь себе ответить на вопрос «Зачем?». Полёт нужен в двух случаях: для оригинального подарка и для осуществления детской мечты. Сразу проще стало позиционировать себя на рынке. Сотрудничали с подарочными компаниями. Продвигали оригинальность подарка. Придумывали разновидности полётов.
Теперь у нас 5 аэростатов. Наёмные пилоты. График работ расписан на 2 месяца вперёд. На подходе большой аэростат на 8 – 10 пассажиров. Перенимаем опыт родоначальников воздухоплавания – французов – катаем над живописными местами Подмосковья. Правда, у них «Замки Луары», а у нас – «Горнолыжные курорты Дмитровского района». Но красоты полёта это не умаляет.
Теперь цифры по бизнесу.
Стоимость аэростата – от 800 тысяч рублей. Зависит от вместимости, дизайна, комплектующих. Можно взять бывший в употреблении шар за 300 – 400 тысяч рублей.
Стоимость полёта варьируется в зависимости от программы:
Просто полёт стоит на 2 человек – 16 тысяч рублей (это обусловлено высокой стартовой себестоимостью), далее – 6000 рублей с человека.
«Полёт двух сердец» (с обрядами на обручение, свадьбу и годовщину) – 18 тысяч рублей (2 человека, если с фотографом, то ещё 6000 рублей).
И экономичный вариант «Небесный трамвайчик»: 1 человек – 7000 рублей, 2 человека – 12 тысяч рублей, 3 человека – 16 тысяч рублей , 4 человека – 21 тысяча рублей. Далее 5000 рублей. Трамвайчики рассчитаны на 6 – 8 мест.
Количество полётов обычно будни – 2 аэростата утром и 2 вечером, выходные до 4 аэростатов утром и 5 вечером. Это при благоприятных погодных условиях – ветре менее 5 метров в секунду, отсутствии осадков и грозовой активности.
Бизнес пока сезонный – большой сезон с апреля по октябрь, малый сезон с декабря по февраль. Зимой летают менее охотно. Кажется, что летать зимой холодно, на самом деле, в полёте ветра нет (летим вместе с ветром), а на земле из машины вышел, в машину зашёл.
